Maschinenronde für FahrwacheDokumentation der Temperaturen und Drücke

Datum: 18.02.2026
Mittagsposition: 29° 33,5‘ N; 078° 47,0’ W
Wetter: Lufttemperatur: 22,5 °C, Wassertemperatur: 23,5 °C, Windrichtung und Stärke: SSW3-4

Um 5:30 Uhr stehe ich im Dunklen unter der Vorderkante des Achterdecks, ziehe meine Jacke aus und öffne das Maschinenschott. Die stündliche Kontrollrunde steht an. Sofort hört man ein lautes Dunk-Dunk, Dunk-Dunk, Dunk-Dunk auf dem Hauptdeck. Ich nehme mir den großen schwarzen Hörschutz mit dem roten Rand, und währenddessen gilt mein erster Blick dem Kühlwasserausgleichsbehälter. Der Schlauch ist ungefähr mittig gefüllt, check. Rückwärts stapfe ich in meinen Gummistiefeln den engen und ruckelnden Niedergang herunter.

Dunk-Dunk, Dunk-Dunk, Dunk-Dunk. Aus der Halterung rechts neben der Werkbank nehme ich mir das Klemmbrett mit der Checkliste, das mit der Dokumentationstabelle, einen Folienstift und einen Kugelschreiber. Den ersten Punkt auf der laminierten Liste kann ich abhaken. Nummer zwei ist die Kontrolle des Drucks der Anlassluftflasche: 26 Bar, check. Jetzt kommt das Highlight: den Diesel-Tagestank auffüllen. Ich öffne das rote Ventil und fange an, den hölzernen Hebel nach hinten und vorne zu bewegen. Eins, zwei, drei, …, …, 76,77,78. Die Anzeige zeigt 100 Prozent an, ich bin somit fertig. Also schließe ich das Ventil, und gehe einen Punkt weiter auf der Liste. Die Kühlwassertemperatur beträgt 69 °C, das ist innerhalb der Norm von maximal 72 °C, check. Der Ölstand am Turbolader ist innerhalb der Kreismarkierung. Check. Die Öltemperatur beträgt 52 °C – dieser Wert gehört auch gleich in die Tabelle, check. Als nächstes Lenz- und Seewasserpumpe fetten: Eine Viertel-Umdrehung im Uhrzeigersinn an beiden Fettpressen, check.

Dunk. Aua. In jeder Maschinenrunde stoße ich mir mindestens einmal den Kopf. Und schon wieder muss gepumpt werden, dieses Mal aber kürzer. Also pumpe ich den Leckdiesel zurück in den Tagestank, bis der Widerstand an der Pumpe nachlässt, check. Der Ölstand am Boschöler ist zu niedrig (90% müssten es mindestens sein. Es sind nicht einmal 70%.), die Kanne zum Nachfüllen aber leer. Wenn ich fertig bin, muss ich wohl unseren Maschinisten Felix wecken.

Als nächsten Schritt nehme ich mir das kleine metallene Schmierölkännchen und klettere auf den Vorsprung aus Stahl an der Hauptmaschine. Sieben Punkte an jedem der sechs Kipphebel müssen mit jeweils einem kleinen Tropfen Öl abgeschmiert werden. 1,2,3,4,5,6,7. Nächster. 1,2,3,4,5,6,7. 1,2,3,4,5,6,7. 1,2,3,4,5,6,7. 1,2,3,4,5,6,7. Und der Letzte. 1,2,3,4,5,6,7, check. Mit der gleichen Kanne werden noch Dieselpumpe, Einspritzpumpe und Regler geölt, check. Ich nehme mir den inzwischen von Öl triefenden Lappen aus der Ecke neben der Kanne für den Boschöler und entferne schwimmendes Öl auf den Zylinderköpfen und Flurplatten, check. Inzwischen schwitze ich ganz schön, also ziehe ich meinen Pullover aus und hänge ihn oben am Niedergang auf.

Zurück im Maschinenraum steige ich wieder auf die Stahlstufe, um die Kühlwasser- und Abgastemperaturen der Zylinder abzulesen und in die Dokumentation einzutragen. Alles im grünen Bereich. Das restliche Formular muss noch ausgefüllt werden, also suche ich die entsprechenden Werte für die Drehzahl (220), den Öldruck (1,5 bar), die Seewassertemperatur (22 °C) und so weiter zusammen. Als letzten Schritt fette ich noch die Stopfbuchse und die Wellenlagerung, wieder mit einer Fettpresse. Allerdings müssen dafür zuerst die Ventile achtern in der Maschine hinten im Eck geöffnet werden. Nachdem ich fertig bin (check), räume ich die Klemmbretter wieder auf, und schaue auf die Uhr. 13 Minuten. Das war überdurchschnittlich schnell, normalerweise brauche ich 20 bis 25 Minuten.

Ich steige den Niedergang wieder nach oben, ziehe meinen Pulli an, setze den Hörschutz ab, öffne das Schott und ziehe meine Jacke wieder an. Die Sonne ist inzwischen aufgegangen, und ich muss blinzeln. Direkt nebenan schläft Felix. Ihm muss ich noch wegen der leeren Ölkanne am Boschöler Bescheid geben.

KUS-Ticker

Mittwoch, 18.02.2026

• 12:30 Uhr: Ankündigung der Ausschreibung für die Schiffsübergabe